現階段，伴隨著我國社會經濟的不斷發展，加之國內貿易與國際貿易的規模不斷擴大，我國港口的技術能力以及基礎設施建設正在逐漸的發展，也更加重視港口建設的合理化與科學化，且在全球范圍內已經處在了領先行列。近些年來，許多港口為了增強自身的競爭能力，正在不斷的推進數字化、智能化與自身業務的結合。在現代化信息技術的支持下，數據格式與港口的信息資源有了統一標準的可能性，這促使著港口在自身數字化與智能化發展的進程中展現出了積極的發展局面。不僅如此，智能化港口建設過程中相關的工作人員的綜合素質也在不斷的增強，其掌握信息技術的能力也在逐步提升。除了人力資源之外，物資方面的投入也在持續加大，尤其是針對智能化建設方面，我國一些港口為了能夠實現港口智慧化化應用的高水平，正在不斷的增加投入的力度。 除此之外，基于當前“一帶一路”倡議的持續推進，港口領域建設數字化和智慧化港口的定位與目標也隨之產生了一系列的變化，在自身的建設中逐漸融入了大數據、云計算、5G技術以及物聯網技術等較為先進的信息化技術。與此同時，一些港口還在自身所處地區的周邊區域內建立起了智慧型信息樞紐，借助該信息樞紐，港口達成了自身服務、功能以及技術等層面的轉型升級，智慧港口的數字化建設不僅僅實現了規模的擴大化，其質量也在逐步的提升，致力于成為在世界范圍內領先的港口，提供智能化和數字化水平相對較高的智慧港口服務。 東華軟件把握全球數字經濟發展的大好時機，搭建以工業互聯網、大數據、人工智能、區塊鏈、5G、云計算等新一代信息技術的新型智慧港口管理平臺。通過車、船、機、人、貨、場全面互聯，實現全要素、全價值鏈、全產業鏈的全面連接，全局優化港口物流資源配置，提升港口樞紐效率。IT和OT充分融合共享，為港區制造企業、腹地資源、下游客戶提供數字化交付，全面提升一站式在線服務。
通過東華三維可視化平臺實現可交互式的 Web 三維場景，可進行縮放、平移、旋轉、翻轉，場景內各設備可以響應交互事件。結合三維引擎強大的渲染能力，保證場景在 Web 中高效流暢地加載運行并保證優秀的可視化效果。2D、3D 無縫銜接，完美融合。注重細節刻畫，點擊相對應的設備能顯示其作業等信息。
（1）貨輪信息可視化
每條船舶顯示船名、船運公司、船型、駐泊計劃、船長頭像，易進行識別和管理。船舶的2D面板顯示了航線、進口航次、出口航次。貨輪運輸與可視化系統相結合，能準確顯示靠泊時間、實際開工時間、計劃完工時間、計劃離泊時間、總冷/危/超、剩冷/危/超、總大小箱、剩大/小箱、作業總量、剩余作業、剩余裝船、剩余卸船，通過數據驅動實現對船只裝卸總量（完工、作業中）的統計，分析船舶作業效率，為合理安排工班、調配資源提供科學依據。
（2）船舶效率分時分析
用3條不同顏色的折線圖表示卸船、裝船、航行中的船在不同時期的效能，船舶作業效率=船舶剩余作業量/船舶剩余作業時間。如果堆場的有效作業量（裝卸船+裝卸車）＝船舶操作量+閘口流量。那么拖車滯港率低、船舶效率高。通過長時間的數據統計監測，我們能得出滯港值與空耗值合理區間，如果偏離區間說明數據異常，系統自動觸發報警機制，提醒中控人員及時調配作業資源。
（3）岸橋信息可視化
港口每天有數十條船完成停靠、數百輛集卡在港區內不停地穿梭、數萬集裝箱完成裝卸，這些操作都需要港口計劃員來制訂計劃，依靠人腦去規劃每天的作業。如果結合東華的可視化技術，能進一步提高調度和計劃的智能化程度。岸橋的2D面板顯示了作業泊位、作業船只、大車位號、岸橋狀態、行駛狀態、作業狀態、臺時量、作業量、本班出勤、周期，接入實時數據，能有效進行資源的調配。
（4）集裝箱信息可視化
由于集裝箱可以把各種繁雜的件貨和包裝雜貨組成規格化的統一體，因此可以采用大型專門設備進行裝卸、運輸，保證貨物裝卸、運輸質量，提高碼頭裝卸效率，因此很多危險物品會采用集裝箱運輸。集裝箱的冷/危/超箱數，作業峰值/谷值，接入實時數據可動態顯示。高危商品實時防護，確保萬無一失。可以在峰值區間多投入機械，谷值時減少機械投入，以達到節能降耗效果。
（5）堆場可視化
堆場透明化，接入數據可實時顯示堆場利用率，利用率增加會導致龍門吊的作業難度加大，有可能場地翻箱的概率要增加，影響到龍門吊的作業效率，管理者可提前進行資源調配。堆場在安排進出口箱堆放時，為了同時保證場地的充分利用以及岸橋的作業效率，通常需要在同一塊箱區內安排多條船的進出口箱。而同一塊箱區通常只會安排一臺場橋作業，因此實際作業過程中會遇到不同船舶作業沖突的情況，這種沖突的概率會隨著當班裝卸船作業量的增加而增加。因此對提箱翻箱率、移箱翻箱率、裝船翻箱率都有較高要求2D面板的相關數據能幫助運維人員有效進行資源調節。
港口要根據不同的港口企業或者港區進行劃分，形成不同的幾個園區，每一個園區都要由陸路客貨運輸體系、港口碼頭作業體系、堆場（園區）倉儲作業體系、物流裝備等系統組成每個體系都有自己獨特的特點，所需要運用的技術設備以及記錄的運輸信息都不一樣。這些系統要包含港口物流的所有環節以及整個流程，可以為企業生產以及口岸監管提供更加全面和細致的信息。
（1）陸路客貨運輸體系
陸路客貨運輸體系陸路客貨運輸體系主要收集運輸車輛的信息，主要采用車輛識別傳感、壓力速度傳感、GPS跟蹤、視頻監控等技術。車輛識別傳感識別和記錄運輸車輛的類型、車牌、所屬公司等相關信息，方便管理部門和貨主監管和查詢。壓力速度傳感，記錄和傳輸車輛貨載和運行數據，車輛有沒有超重超速或者非正常停泊一眼就可以看出來。GPS跟蹤主要是車輛的定位，一般情況下，在陸上運輸階段車輛定位和箱子定位是統一的。視頻監控主要是方便相關人員的檢查，特別是處于海關監管下的箱子，有視頻監控可以方便海關的查驗。
（2）港口碼頭作業體系
港口碼頭作業體系港口碼頭作業體系主要收集碼頭前沿作業的相關信息，主要采用視頻監控、識別傳感、GPS+GIS跟蹤、自動分揀等技術。視頻監控同時為海關等口岸部門和港口企業提供前沿的生產情況，實現海關全區無盲區監管，并可為港口企業中控室提供生產現場情況。識別傳感是識別箱子相關信息的，根據港口晝夜生產計劃，對具體每個箱子是否需要卸，在船舶的什么位置，是直取還是進庫等信息進行識別，并反饋給中控和橋吊、集卡司機。GPS+GIS跟蹤實現動態的箱子跟蹤，方便貨主查詢和安排拖車出港。自動分揀，基于識別傳感的信息，電腦自動給箱子加上某些屬性，提高生產效率和準確性。
（3）堆場（園區）倉儲作業體系
堆場（園區）倉儲作業體系堆場（園區）倉儲作業體系主要收集港口庫場和物流園區倉庫里的相關信息，主要采用視頻監控、濕度、熱敏、煙感傳感、氣體傳感、定位傳感等技術。視頻監控方便貨主和庫場管理人員了解貨物所處狀態，特別是方便物流企業進行管理。濕度、熱敏、煙感傳感主要是出于消防的考慮，保證庫場的安全，實現全天候自動檢測倉庫環境。氣體傳感，有些貨種對于空氣環境要求很高，氣體傳感可以報告倉庫空氣的一些指標，輔助物流企業的管理。定位傳感放在物品內，報告物品（箱子）所處貨架或者堆場的位置，方便查找。
（4）物流裝備系統
自動導引車輛(AGV)是現代化港區自動化運行主要的港區內流動設備，通過自動化控制技術的應用，實現自動導引車輛的智能化運行。港口智能交通體系基于通過為道路集裝箱運輸車配置GPS、RFID電子標簽，建立覆蓋碼頭、口岸、物流園區、堆場等區域的集裝箱、貨物、運輸工具的感知識別網絡，實現港口碼頭物流信息的感知采集、數據共享和交換。
（1）智慧港口管控一體化
通過平臺搭建基于端、邊、云的智能生產控制系統，以信息物理系統理論、技術和方法為支撐，采用物聯網感知、通信導航、云計算、模型服務、大數據等技術，統籌協調上百個生產要素，實現了對碼頭作業的全流程智能調度和自動化高效管理。
（2）集裝箱智能化及深度追溯
集裝箱集中管控：實現從客戶業務辦理，倉單處理、智能堆場計劃及收提箱作業、裝卸船作業、拆裝箱、計收費等的全自動化、全流程業務管理。
統一的標識解析服務體系：綜合運用5G、人工智能、自動工業控制等技術進行集裝箱碼頭、堆場的裝卸機械（橋吊、輪胎吊、軌道吊）數據的統一采集、管理，建立集裝箱標識解析體系，實現集裝箱多式聯運全流程的深度追溯。
（3）散貨管理系統
實現散雜貨從客戶業務申報，商務計劃下達，物流派車，司機接單，停車場排隊，預約入港，一次過磅，現場作業，二次過磅，到出港的全過程管控。綜合運用車號識別、GPS、射頻卡、ETC等技術，減少人力成本，提升集疏港效率。
（4）件雜貨管理系統
實現件雜貨從客戶業務申報、商務計劃執行、作業車輛入港、貨物信息核查、現場智能理貨，到倉儲裝船發貨、岸邊裝船入艙的全過程管控。
綜合運用物聯網、三維展示、GIS地圖、視頻識別等技術，減少人工作業，實現件雜貨單證無紙化，作業數字化、可視化、精細化管控。
（5）液化品管理系統
實現油品作業從商務計劃編制、工藝作業票和晝夜計劃下達、火車儲罐管道計量計算、汽運集疏港作業、設備管理、統計分析，再到商務計費的全過程閉環管控。綜合運用儲罐計量計算體系算法化計算罐容作業數據，為商務計費提供作業數據，實現油品作業的全流程數字化、管控信息化。
（6）統一外部門戶
外部門戶中心服務于港口日常運營活動中的外部企業及港口普通用戶。支持用戶基本信息維護，統一登錄認證， 根據用戶權限，有選擇性的進行內容和應用功能的分發。為港口客戶提供生產信息查詢、業務辦理等統一入口。
1、智慧港口標準
梳理、研究和制定智慧港口相關業務標準、相關技術標準等智慧港口數字化標準。
2、智慧港口基礎設施
建設覆蓋整個港口的一張網絡、網絡安全體系、跨港區的數據中心和容災系統、5G基礎設施的建設，為智慧港口建設做好支撐保障。
3、設備自動化、無人化
建設集裝箱碼頭、干散貨碼頭、件雜貨碼頭、油品碼頭自動化、無人化、智能化系統，實現安全生產、智能生產。
4、生產數字化平臺
建設基于工業互聯網平臺、大數據、人工智能等新基建技術的數字化平臺，深入生產組織、運營狀況實時跟蹤等方面的應用，推進港口數據集中統一、共享，實現港口運行全狀態實時化和可視化、決策協同化和智能化。提高港口裝卸效率、降低船泊在港停時、提高生產管理智能化水平。
5、生態在線服務
為港口各部、港口企業、腹地資源企業、港口產業公司、下游客戶、政府監管、經營機構、物流企業、. 上下游港口建立數字化生態圈服務平臺，實現港口生態鏈鏈相關方的信息互聯互通和業務的線上化辦理。
